“上海自贸试验区的建立就像为企业修建了一条‘高速公路’，企业可以有序使用高速公路，而不是走小巷。超载可以得到控制，政府监管也方便。”上海昌联国际物流有限公司总裁徐峰表示。这是一家被世界知名物流公司UPS视为在中国最大竞争对手的物流公司。其繁忙的业务使其比一般企业更能切实感受到贸易便利化带来的好处。上海自贸区成立三年来，长联前两年增长超过20%。去年，公司日子并不好过，但长联仍然增长了18%。
在上海自贸区长联办公楼底层，有一面以世界地图为背景的客户墙。苹果、索尼、三菱电机、丰田、西门子、松下、通用汽车集团、博世集团等世界500强企业均在其上。墙壁右下角一行字写着“精益供应链管理先锋”，这是昌联成立之初就定下的目标。在信息系统控制中心，五块大屏显示了订单管理的全程监控，从一般客户提交订单，到自动生成并提交报关单，再到监管放行，长联按照客户要求发货，目前生产实拍-时间数据一一呈现。另外四个小屏幕则在昌联国内外所有仓库的生产场景之间切换。
长联于2001年在上海外高桥保税区成立。徐峰说，这里的企业对自贸区的期待已经有20年了。自贸区成立后，为了将更加开放与有效管理相结合，需要加大信息系统的监管能力。监管部门需要对保税区运行近17年的信息系统进行升级改造。新系统初期运行6个月，以及实施后同步运行3个月，海关人员与企业一起试运行，听取企业意见，测试各项数据。自贸区成立三年来，商检局无数次走访企业，进行调研，了解企业需求，制定相应政策。徐枫说，这些都让他非常感动。
如此接地气的创新举措推出后，不仅受到自贸区企业的欢迎，也很快被复制推广到全国其他自贸区。徐峰打印了整整两页，详细列出了长联物流享受到的13项海关创新政策和16项国检政策，以及这些政策给公司带来的好处。
徐峰表示，以海关最早、最知名的“先区后报”为例，实施后，车辆通卡时间平均不到1分钟，企业平均通行时间不足1分钟。进港货物从港区到区内仓库的时间由原来的2天增加。三天缩短为半天；企业物流成本平均降低10%；客户可以先将货物进区送至仓库，清点后再向海关申报，保证申报的准确性，减少删改订单的次数。
国家检验检疫局的“边检放行”政策可以大大缩短进口食品的通关时间。以长联保税区客户——食品公司亿滋为例，新政策实施后，该公司下单至供应商发货的时间有所提前。时效缩短至少10个工作日，并增加“绿色通道企业”、双A资质等便利措施后，整体时效提升70%，商品上架销售时间增加显著地。
作为上海自贸区一线进境备案数量最多的企业之一，长联充分享受国家检验检疫局“进境无通关单”新制度。企业可同时申请报检和报关。这一制度改变了检验检疫机构签发进境通行证和海关报检通行证的原有做法，大大简化了进境备案流程。该公司目前每月约有2500份入境备案文件受益于这一便捷措施，减少了操作环节，加快了通关速度。其中，约1000份进境备案文件还享受“按舱单申报”的便利政策。长联的检验人员坐在办公室就可以通过系统进行申报。放行后，不再需要提交文件，可以24小时申报。并且系统的自动审批大大提高了操作的效率和便捷性。
此外，进口货物进行预检后，企业可在货物进区或入区仓储时向检验检疫部门申请对区内货物进行集中检验，检验检疫工作一口气完成。货物检验合格后，检验检疫机构将登记预检资质信息，并出具核销凭证。有了这张凭证，相应的货物就可以免检，可以随时批量出区，并可以直接核销放行。目前，长联每月收到涉及检验、检疫、预检的票数800多张。涉及企业包括三菱、奥林巴斯、孩之宝等近20家企业，涉及医疗、食品、玩具、机电产品、汽车等。零件和其他商品。实行预查验后，企业通关时间缩短，通关费用降低。
徐峰表示，长联的发展见证了我们服务的跨国公司的发展。他们的贸易量正在增加。近两年增长较快的主要是医疗产品、高新技术产品、进口高端消费品。消费品中，主要是食品。“中国是亚洲最大的市场和生产中心，我们有足够的理由和条件吸引这些跨国公司的亚太中心。事实上，有些企业已经把亚太中心搬到这里了，但大多数还是在这儿。”犹豫观望。目前，他们大部分会集中在新加坡和香港，如果我们不断改进和进步，对他们会更具吸引力。”
