如果说美国是一个建立在汽车车轮上的国家，那么中国可以说是一个建立在高铁上的国家。
国家发改委基础产业司司长费志荣20日对《中长期铁路网规划》进行了详细解读，令人兴奋。
根据《中长期铁路网规划》，到2020年，一批重大标志性工程建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高铁3万公里，覆盖全国80%以上大城市。不仅如此，中国铁路网远期将达到约20万公里，其中高铁约4.5万公里。全国铁路网全面连接20万以上人口城市，高铁网络基本连接省会城市及其他50万以上人口大中城市，实现1-4小时通达相邻大中城市之间的环线，城市群内0.5-2小时的交通。锁起来。
业内分析人士表示，为了实现这一目标，中国铁路交通建设投资将超过万亿。而且，中国铁路网的“升级”，会给铁路机车、车厢、通信信号设备、周边土地开发等带来一系列连锁反应，其经济规模也将在万亿级。
巨额投资打造“升级版”铁路建设
国家发改委基础产业司司长费志荣20日在《中长期铁路网规划》解读中表示，“十三五”期间，我国铁路建设安排将根据需求和可能性，协调经济效益和社会效益，保持适度节奏。和强度。总体目标是，到2020年，铁路里程达到15万公里，高铁达到3万公里，铁路总规模增加2.9万公里，其中高铁增加1.1万公里。这意味着对中国铁路的巨额投资。
“铁路建设投资非常巨大。目前，每年铁路投资保持在8000亿以上。资金来源主要包括中央预算内投资、铁路建设资金、铁路建设债券和专项建设资金，以及银行融资、地方融资等。政府投资等。资金来源是多渠道的。此外，还包括一些社会投资。”费志荣表示，未来，我们将从深化投融资体制改革入手，通过向社会资本开放等方式，进一步扩大铁路建设资金来源。
“国家现有铁路全部向社会资本开放，在土地综合开发方面也享受同等政策，扩大包括民间资本、外资在内的更多社会资本参与铁路建设。”他说。
事实上，根据规划，“十三五”期间，全国新建铁路数量不少于2.3万公里，总投资不少于2.8万亿元。如果算上部分地方投资项目，“十三五”期间铁路投资将远远超过2.8万亿。根据这一规划，有分析机构测算，2016年至2020年，铁路固定资产年均投资将达到8100亿元，比2011年至2015年增长15%。这对于有志于共享的社会资本来说，确实是一个巨大的发展。中国铁路经济。这是一个很好的投资机会。
值得一提的是，该规划明确提出了发展高铁经济的理念，即重点培育壮大高铁经济新业态，依托高铁通道，利用高铁以车站为支点，促进沿线经济社会协调。发展。
“通过改革创新，培育高铁经济新业态，这无疑对社会资本具有巨大吸引力。”中国工程院院士王梦恕告诉记者，铁路投资对于各类有远见的社会资本来说是福音。这是一个很大的机会。
全产业链共享投资“红利”
中长期铁路投资保持较高加速，不仅会给沿线经济带来巨大拉动作用，也为铁路装备、机车车厢、机械设备、冶金等升级换代带来投资机会。建材、电子信息等相关产业链。
“铁路建设是一个系统工程，包括轨道建设、电气化建设、控制系统、车辆生产等各个方面。”王梦恕表示，高铁投资增加最先受益的是铁路基建企业和轨道交通装备制造业等。
数据显示，2014年铁路固定资产投资8000亿元，对应2014年铁路设备投资增长20%，其带动作用明显。事实上，2013年至2015年，铁路总公司每年车辆购置金额约为1400亿元。
此外，铁路建设还涉及冶金、机械、材料、电子、电气、化工等多个行业。中长期铁路网规划的实施，相当于给这些相关产业吃了一颗持续增长的“定心丸”。王梦恕还表示，铁路建设将创造大量就业岗位，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。
